Honda radiatorining orqasidagi Honda radiatori qanday ishlaydi?
Dvigatelning haddan tashqari qizishi oldini olish uchun, yonish kamerasi atrofidagi qismlarga (silindrli liner, silindrli bosh, valf, va hokazo) to'g'ri sovutilishi kerak. Ichki yonish dvigatellari, suv sovutish, yog 'sovutish va havo sovutish uchun uch xil sovutish moslamasi mavjud. Honda motorini sovutish qurilmasi asosan suv bilan sovutiladi, silindrli suv kanalida aylanma suv bilan sovutiladi va suv kanali ichidagi isitiladigan suv radiatorga (suv tankiga) qo'shilib, havo bilan sovutiladi va suv kanaliga qaytariladi.
Sovutish samaradorligini ta'minlash uchun Honda sovutish tizimi odatda radiator (1), termostat (2), suv nasoslari (3), silindrli suv kanali (4), silindrli bosh suv kanali (5 ) va Honda radiatorining muxlisi. Misol tariqasida mashina olib, radiator suvni sovutish uchun mas'uldir. Suv trubkasi va issiqlik qabul qiluvchisi asosan alyuminiydan tayyorlangan, alyuminiy suv trubkasi tekis shaklga, issiqlik batareyasi gofrirovka qilinadi va issiqlik tarqalish ishlashi ta'kidlanadi va o'rnatish yo'nalishi havo oqimiga vertikaldir. Yo'nalishga, kichik shamol qarshilik va yuqori sovutish samaradorligiga erishishga harakat qiling.
Radiator ichidagi sovutish suvi oddiy suv emas, balki suv aralashmasi (ichimlik suvi sifatiga mos), antifriz (odatda etilen glikol) va sovutuvchi sifatida ham ma'lum bo'lgan turli xil maxsus himoya vositalardir. Ushbu sovutgichlarda antifriz tarkibi 30% dan 50% gacha, bu suyuqlikning tiklanish nuqtasini oshiradi. Muayyan ish bosimi ostida, avtomobil sovutgichining ruxsat etilgan ish harorati 120 daraja Selsiyga etishi mumkin, bu suvning qaynoq nuqtasidan oshib ketishi va osongina bug'lanadi. .
Motor, sovutish suyuqligi aylanishi bilan amalga oshiriladi. Sovutgichni aylanib o'tishga majburlovchi qism suvning nasosidir, bu krank kayışi tomonidan boshqariladi va sovutish sistemasini butun tizim bo'ylab aylantiradi. Bu sovutgichlarni motorga sovutish vosita ishlashiga qarab har qanday vaqtda boshqariladi. Dvigatel harorati past bo'lsa, soğutucu, vosita ichida kichik bir aylanish oladi. Dvigatel harorati baland bo'lsa, sovutish suvi dvigatel bilan radiator o'rtasida aylanadi. Sovutgichning turli sirkulyasiyasini amalga oshiruvchi nazorat birligi termostatdir. Termostat, aslida, bir valftir. Kondensatsiya kerosin yoki efir kabi harorat bilan kengaytirilishi va shartnoma qilishi mumkin bo'lgan materialdan foydalanish, valfni ochish va yopish. Suv harorati baland bo'lganda, material vana ochiladi va sovutish suvi katta aylanishi amalga oshiriladi. Materiallar past bo'lsa, material vana yopiladi va sovutish suvi juda kichik.
Radiatorning sovutish quvvatlarini yaxshilash uchun radyatorning orqasida majburiy shamollatish uchun Honda radiatorli foniy o'rnatildi. Avvalgi avtomobil radiatori Honda radiatorli fan krankshaft kamaridan bevosita boshqariladi. Dvigatel ishga tushganda, u o'zgaradi, vosita harorati o'zgarishiga qarab o'zgarmaydi. Radiatorning sovutish quvvatini sozlash uchun harakatlanuvchi panelni radiatorga o'rnatish kerak. Shamolni havoga nazorat qilish. Hyundai avtomobili odatda Honda radiatorli fan elektromagnit klapanini yoki elektron Honda radiatorli fanidan foydalangan. Suv harorati past bo'lganda, tushunish qaytib mildan ajralib chiqadi. Honda radiatorining fani harakat qilmaydi. Suv harorati nisbatan yuqori bo'lganda, harorat sensori gijgijlash uchun birlashtirilib, debriyaj va debriyajni hosil qiladi. Milya ulanadi va Honda radiatorining foniy qaytadi. Shunga o'xshab, elektron Honda radiatorli fan to'g'ridan-to'g'ri vosita tomonidan boshqariladi va harorat sensori vositani boshqarish uchun boshqaradi. Radiator fanining har ikkala shakli, aslida harorat sensori bilan boshqariladi.
Radiator ham suvni saqlash, ham issiqlik tarqalishi vazifasini bajaradi. Agar u faqat radiatorga ishonsa, uchta kamchilik bo'ladi. Birinchidan, nasosning suvning assimilyatsiya qilish tomoni past bosim tufayli qaynatiladi va pervanel kavitasiyani osonlashtiradi; ikkinchisi, gaz va suv ajratish oson emas va gaz qarshiligi oson; Yuqori haroratni sovitish suyuqligi qaynatish uchun osondir. Shuning uchun dizayner kengaytirish tankini qo'shdi va yuqori va quyi suv quvurlari yuqorida ko'rsatilgan muammolarni bartaraf qilish uchun radiatorning yuqori qismiga va suv nasosining suv kirishiga ulangan.
Avtoulovning sovutish tizimi o'tmishga qaraganda ancha murakkab, asosan, haroratni nazorat qilish uchun komponentlar qo'shiladi. Radiator Honda radiatorli fan vosita haroratining o'zgarishi bilan "tasodifiy gavdalangan" bo'lishi mumkin va sovutish tizimi odatda sovutgichni ishlatadi. Albatta, dvigatelning issiqligi yonilg'i tomonidan ishlab chiqariladigan energiya va uni sovutish aslida vaqtni yo'qotishdir. Shuning uchun odamlar seramika materiallaridan sovutishsiz issiqlik izolyatorli motorni o'rganmoqdalar. Bir marta tushgach, motor kichik va oddiy bo'ladi.
